Расчет прочности конического зубчатого колеса осуществляется с учетом двух аспектов давления на поверхность зуба и прочности корня с учетом условий смазки. С развитием технологий и применением компьютеров, развитие мировой технологии передачи имеет тенденцию принимать твердые поверхности зуба, согласно статистике, использование закаленных зубчатых колес значительно способствует легкому весу, миниатюризации и качественным характеристикам машины, что увеличивает рабочая скорость машины на один уровень.
Как правило, поверхностный упрочняющий слой (такой как высокочастотный, среднечастотный или пламогасящий) имеет очевидную переходную границу между затвердевшим слоем и не затвердевшим слоем. Распределение твердости слишком велико, а качество затвердевшего затвердевания неравномерно. Затвердевание корня зуба затруднено, а поверхностная трещина легко образуется. Твердость поверхности зуба низкая (около HRC55), поэтому применение постепенно уменьшается.
Конические зубчатые колеса глубокого науглероживания, закалки и шлифования обладают высокой точностью, высокой твердостью поверхности (HRC58 + 4), равномерным поверхностным упрочняющим слоем зуба и т. Д., Особенно подходят для низкоскоростной высокопрочной зубчатой передачи, которая имеет высокую твердость поверхности и соотношение контактной прочности , Закаленное зубчатое колесо умножается, а прочность на изгиб увеличивается более чем на 50% по сравнению с закаленным зубчатым колесом.
Конические зубчатые колеса представляют собой направление развития промышленных и морских зубчатых передач.
