1. Отрегулируйте натяжение цепи мотоцикла на время от 15 до 20 мм. Регулярно проверяйте опорный подшипник и своевременно заливайте смазку. Поскольку рабочая среда подшипников является жесткой, после потери смазки повреждение может быть значительным. Повреждение может привести к наклону задней звездочки и легкому износу боковой цепи звездочки, что может привести к ее падению.
2. При регулировке цепи, помимо регулировки шкалы в соответствии с регулировкой цепи рамы, она также применяется для наблюдения за тем, находятся ли передняя и задняя цепи и цепь на одной линии. Если рама или задняя вилка деформированы после повреждения, если цепь отрегулирована в соответствии с ее масштабом, это приведет к неправильному пониманию. Ошибочно, что цепь и цепь находятся на одной линии. На самом деле линейность была нарушена, поэтому этот контроль очень важен (желательно, чтобы при регулировке снять цепную коробку), в случае возникновения проблем вы должны немедленно устранить проблему, избежать проблем и убедиться, что ничего не потеряно.
3, при замене цепи цепных цепей, мы должны обратить внимание на замену материалов хорошего качества и тонкого мастерства (как правило, специальные аксессуары для ремонтных станций являются более формальными), которые могут продлить срок службы. Не покупайте дешевые продукты, особенно продукты, которые не подходят для звездочки. Если вы измените эксцентриситет, вы обнаружите, что цепь внезапно ослабла и ослабла, а последствия непредсказуемы.
4. Часто проверяйте соответствующий зазор между резиновой втулкой задней вилки и вилкой и валом вилки. Поскольку положение требует строгого горизонтального зазора задней вилки и рамы, а движение вверх и вниз является гибким, единственный способ обеспечить заднюю вилку. Она может быть интегрирована с рамой, не влияя на эффект амортизации от задний амортизатор. Соединение между задней вилкой и рамой осуществляется с помощью вала вилки и снабжено буферной резиновой втулкой. Поскольку качество внутренней буферной резиновой втулки не очень стабильно, она особенно подвержена ослаблению. Как только шарнир ослаблен, заднее колесо сместится под ограничитель цепи, когда мотоцикл запускается или ускоряется, а смещение определяется степенью повреждения буферной втулки. В то же время мотоцикл будет испытывать явное ощущение покачивания во время ускорения и замедления, что является одной из важных причин повреждения звездочки цепи. Следует проверить и уделить больше внимания.
5. Регулярно очищайте цепь и зубчатый диск, своевременно добавляйте смазку, добавляйте дождевую и снежную погоду и грязные дороги, а также улучшайте обслуживание цепи и зубчатого диска. Только так можно продлить срок службы цепи.
