В приводе звездочки мотоцикла используются жесткие зубчатые колеса. Хотя стоимость материала и стоимость изготовления высоки, общие экономические выгоды относительно лучше, чем у зубчатых колес средней и мягкой закалки. Процесс реализации твердой зубчатой поверхности зубчатого колеса в основном включает в себя методы термообработки, такие как науглероживание, азотирование, карбонитрирование и закалка поверхности (включая индукционную и тушение пламенем). В таблице 1.1 обобщены характеристики сравнения различных методов обработки зубчатых колес. Среди них, высокая способность к склеиванию и устойчивость к точечной коррозии могут быть получены путем азотирования, но этот метод предъявляет более высокие требования к качеству материала, обработке и термической обработке. Азотирующий упрочняющий слой неглубокий, твердость сердечника низкая, ударопрочность и сопротивление краевой нагрузке плохие; методы индукционного и пламенного тушения требуют тщательного предварительного нагрева и строгого выбора материала; В то время как метод закаливания карбюризатора является более сложным, технология более сложна, но в случае передачи одинаковой мощности (крутящего момента) редуктор, состоящий из таких зубчатых колес, имеет наименьший объем и наименьший вес (одинаковую несущую способность) и общую стоимость. самый низкий. Можно видеть, что зубчатое колесо, полученное способом науглероживания и закалки, имеет более высокую производительность, чем другие способы обработки. Следовательно, в настоящее время в способе изготовления зубчатого колеса с твердой поверхностью зуба в основном используется низкоуглеродистая высоколегированная ковка для заготовки зубчатого колеса, а после цементации и закалки после процесса резки твердость поверхности зуба выше 56HRC, а точность после измельчения до уровня стандарта ISO 6.
