Ошибка формы зуба, ошибка подачи зуба и ошибка направления зуба в процессе производства являются основными ошибками, которые вызывают шум передачи. Это также проблема, что точность передачи передач трудно гарантировать.
Для передач с небольшими ошибками профиля зуба и небольшой шероховатостью поверхности зуба, при тех же условиях тестирования, шум на 10 дБ меньше, чем у обычных передач. При тех же тестовых условиях уровень шума передач с небольшой погрешностью шага на 6 и 12 дБ ниже, чем у обычных передач. Однако, если есть ошибка шага, влияние нагрузки на шум передач будет уменьшено.
Ошибка направления зуба приведет к тому, что мощность передачи не будет передаваться при полной ширине зуба. Это конечное лицо или конец рулевого зуба в зоне контакта, из-за местной силы, увеличивает отклонение зуба шестерни, что приводит к повышению уровня шума. Однако при высокой нагрузке деформация зубов может частично компенсировать ошибки в направлении зуба. Генерация шума передач напрямую связана с точностью передачи.
С развитием технологии поверхности твердого зуба шестерни, его большая подшипниковая емкость, небольшой размер, легкий вес, высокая точность передачи и другие характеристики делают его поле применения все более широким. Тем не менее, карбуризация и затвердевание используется для получения поверхности твердого зуба деформирует передачу, в результате чего повышенный шум передачи передач и сократить срок службы. Для того, чтобы уменьшить шум, необходимо закончить поверхность зуба. В настоящее время, в дополнение к традиционному методу шлифования передач, также разработан метод выскабливания поверхности твердого зуба. Путем изменять верхнюю часть зуба и корень, или уменьшать форму зуба главным образом и управляемых колес, удар захвата шестерни и захвата уменьшен. , Тем самым уменьшая шум передачи передач.
